Арктика 3
Крылья над Арктикой: история на фарфоре
Проект "История на фарфоре" – это наиболее значимые события и персоналии Отечественной истории, воплощенные в современных произведениях искусства, это интеграция исторических фактов, художественных образов и технологий, призванных соединить классические предметы из фарфора, глубокое историческое осмысление и современное художественное прочтение стилистики советского агитпропа.
Сегодня Фонд развития науки и промышленности представляет первые результаты реализация проекта. Фарфоровые коллекции, которые можно увидеть на выставке, преподносят исторические факты в запоминающейся форме, отсылающей нас к "советскому стилю", газетной графике и фотографии 30-х годов ХХ столетия, способствуя укреплению патриотических чувств, через осмысление исторической роли России в мировых процессах.
Сегодня Фонд развития науки и промышленности представляет первые результаты реализация проекта. Фарфоровые коллекции, которые можно увидеть на выставке, преподносят исторические факты в запоминающейся форме, отсылающей нас к "советскому стилю", газетной графике и фотографии 30-х годов ХХ столетия, способствуя укреплению патриотических чувств, через осмысление исторической роли России в мировых процессах.
" Он [P-5] пошел на посадку сразу. Поле встретило его плавный спуск толчками заструг, и он, покачивясь из стороны в сторону, подошел к нашей группе, как трамвай к остановке.
Из кабины смотрит летчик Молоков, углы его губ приветливо улыбаются".
Из кабины смотрит летчик Молоков, углы его губ приветливо улыбаются".
Серия фарфора "Первые герои Советского Союза" - это портреты летчиков-участников спасательной операции по эвакуации Лагеря Шмидта, выполненные в графической стилистике советской периодической печати, а так же силуэты их "крылатых машин".
Знаменитых летчиков и полярников в лицо знала вся страна, их портреты печатались и тиражировались периодическими изданиями, их можно было увидеть на почтовых марках и открытках.
Немало этому способствовал тот факт, что в арктические экспедиции отправлялись фотографы и кинооператоры. Именно благодаря их увлеченности и преданности делу, мы сегодня можем увидеть редкие моменты полярного быта и спасения людей из арктического "плена".
"Летописцы" челюскинской эпопеи - фотограф Петр Новицкий, кинооператоры - Марк Трояновский и Аркадий Шафран. Их материалы стали основой шикарных печатных изданий и прекрасных фильмов, которые облетели в конце 30-х годов всю страну, а сегодня хранятся в Архиве кинофотодокументов.
Знаменитых летчиков и полярников в лицо знала вся страна, их портреты печатались и тиражировались периодическими изданиями, их можно было увидеть на почтовых марках и открытках.
Немало этому способствовал тот факт, что в арктические экспедиции отправлялись фотографы и кинооператоры. Именно благодаря их увлеченности и преданности делу, мы сегодня можем увидеть редкие моменты полярного быта и спасения людей из арктического "плена".
"Летописцы" челюскинской эпопеи - фотограф Петр Новицкий, кинооператоры - Марк Трояновский и Аркадий Шафран. Их материалы стали основой шикарных печатных изданий и прекрасных фильмов, которые облетели в конце 30-х годов всю страну, а сегодня хранятся в Архиве кинофотодокументов.
Коллекция "Большая Россия"
Серия "Первые герои Советского Союза"
Родился 10 (23) марта 1908 года в селе Белая Глина Ставропольской губернии. Детство провёл в городе Ейск. Работал подручным в кузнице, учеником слесаря, мотористом.
Обучение: 1926 – окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС; затем Севастопольскую школу морских летчиков № 1. (1927–1928). Служил под началом Сигизмунда Леваневского, который был его инструктором и во многом его определил стиль пилотирования.
Обучение: 1926 – окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС; затем Севастопольскую школу морских летчиков № 1. (1927–1928). Служил под началом Сигизмунда Леваневского, который был его инструктором и во многом его определил стиль пилотирования.
- Спасение челюскинцев: 5 марта 1934 года, после 29 разведывательных вылетов в 40 градусный мороз, обнаружил лагерь. На самолете АНТ-4 совершил посадку на льдину. Эвакуировал 10 женщин и 2 детей (всего 12 человек), которых доставил в поселок Уэлен. Из-за поломки двигателя при следующем вылете временно выбыл из строя, но доказал принципиальную возможность посадки тяжелых машин на лед. По завершении спасательной операции принимается решение об учреждении звания Героя Советского Союза. 20 апреля 1934 года этого звания удостоены семь лётчиков, спасших челюскинцев. Первый в списке - Ляпидевский.
- Награды: Герой Советского Союза (Золотая Звезда № 1), Ордена Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны, Красной Звезды.
Родился 6 октября (24.09 по ст. стилю) 1893 года в деревне Бордино Московского уезда Московской губернии (в 1939-60 гг. - Бабушкин, ныне в черте Москвы).
Обучение: 1915 – окончил Гатчинскую офицерскую воздухоплавательную школу и остался там инструктором. С нач. 1920-х - служил в Арктике. В 1928 - участвовал в поисках экспедиции Нобиле и совершил 15 посадок на дрейфующую льдину - считалось, что летом сделать это невозможно из-за хрупкости льда. В 1937-1938 годах Бабушкин участвовал в поисках пропавшего самолёта Сигизмунда Леваневского.
Обучение: 1915 – окончил Гатчинскую офицерскую воздухоплавательную школу и остался там инструктором. С нач. 1920-х - служил в Арктике. В 1928 - участвовал в поисках экспедиции Нобиле и совершил 15 посадок на дрейфующую льдину - считалось, что летом сделать это невозможно из-за хрупкости льда. В 1937-1938 годах Бабушкин участвовал в поисках пропавшего самолёта Сигизмунда Леваневского.
- Спасение челюскинцев: летчик Михаил Бабушкин фактически был членом экипажа "Челюскина", на борту которого находился небольшой самолет, Ш-2 (амфибия), для оперативной ледовой разведки. На нем Бабушкин совершал разведывательные полеты, направляя корабль по пути наименьшего риска. После гибели парохода, 13 февраля 1934 года, Бабушкин организовал ремонт своего самолета прямо на льду. 2 апреля 1934 года вместе с бортмехаником Г. Валавиным, М. Бабушкин совершил беспрецедентный взлет с неподготовленной льдины. Его самолет-амфибия самостоятельно перелетел по маршруту: Лагерь Шмидта - Ванкарем.
- Награды: Герой Советского Союза, орден Ленина, орден Красного Знамени.
Родился 6 (18) ноября 1899 года в селе Студёнка (ныне - в черте города Липецк).
Обучение: С 1925 - авиационный моторист, затем бортмеханик. В 1928 окончил лётную школу "Добролёта", в 1929 - Московскую лётно-техническую школу. В 1929 первым открыл воздушную линию на остров Сахалин, в 1930 совершил перелёт Москва - Хабаровск. С 1931 - работал на Центральном аэродроме в лётном отряде газеты «Правда», доставлявшем газетные матрицы в крупнейшие города СССР.
Обучение: С 1925 - авиационный моторист, затем бортмеханик. В 1928 окончил лётную школу "Добролёта", в 1929 - Московскую лётно-техническую школу. В 1929 первым открыл воздушную линию на остров Сахалин, в 1930 совершил перелёт Москва - Хабаровск. С 1931 - работал на Центральном аэродроме в лётном отряде газеты «Правда», доставлявшем газетные матрицы в крупнейшие города СССР.
- Спасение челюскинцев: добился участия в спасении челюскинцев, совершив перелёт длиной почти 6000 км из Хабаровска в Анадырь. Его полет считался технически невозможным из-за состояния машины и сложных погодных условий. Но Водопьянов утверждал, что его «П-5 полностью пригоден к любым перелетам в любое время года и при любых атмосферных условиях, а также и в арктической обстановке». В общей сложности летчик вывез 10 человек, совершив три сложнейших перелета по маршруту: Лагерь Шмидта - Ванкарем.
- Награды: Герой Советского Союза, Четыре ордена Ленина, четыре ордена Красного Знамени.
Родился 5 (18) октября 1909 года (при призыве в армию приписал себе один год, поэтому во всех документах значится 1908 год рождения) в городе Меленки ныне Владимирской области.
Обучение: В армии с 1927. В 1928 окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1929 - Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС, в одной эскадрилье с Михаилом Водопьяновым, который позже отмечал его исключительные организаторские способности.
Обучение: В армии с 1927. В 1928 окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1929 - Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС, в одной эскадрилье с Михаилом Водопьяновым, который позже отмечал его исключительные организаторские способности.
- Спасение челюскинцев: С 7 по 13 апреля 1934 года руководил группой из трех самолетов Р-5. Лично совершил 9 рейсов. Маршрут: Лагерь Шмидта - Ванкарем. Вывез рекордное количество людей - 34 человека. Каманин организовал четкий «воздушный мост», несмотря на мороз до -40°C и отсутствие навигационных ориентиров.
- Награды: Герой Советского Союза, три ордена Ленина, два ордена Красного Знамени.
Родился 31 января (12 февраля) 1895 года в селе Ирининское (ныне - Молоково Ленинского района Московской области).
Обучение: В армии с 1915 - помощник механика в морской авиации. Участник I Мировой войны. С 1918 - рядовой 2-й воздушной бригады, механик авиационного отряда в Гатчинской школе высшего пилотажа. 1921 - Самарская школа морских летчиков. В 1924 окончил Севастопольскую военную авиационную школу морских лётчиков, оставлен в ней лётчиком-инструктором, служил вместе с Сигизмундом Леваневским.
Обучение: В армии с 1915 - помощник механика в морской авиации. Участник I Мировой войны. С 1918 - рядовой 2-й воздушной бригады, механик авиационного отряда в Гатчинской школе высшего пилотажа. 1921 - Самарская школа морских летчиков. В 1924 окончил Севастопольскую военную авиационную школу морских лётчиков, оставлен в ней лётчиком-инструктором, служил вместе с Сигизмундом Леваневским.
- Спасение челюскинцев: С 7 по 11 апреля 1934 года совершил 9 вылетов на самолете Р-5. Маршрут: Лагерь Шмидта - Ванкарем. Спас 39 человек. Молоков проявил смекалку, установив под крыльями самолета фанерные ящики (парашютные люльки), что позволяло эвакуировать за один рейс до 6 человек.
- Награды: Герой Советского Союза, три ордена Ленина.
Родился 2 (15) мая 1902 года в городе Санкт-Петербург. В детстве и юности продолжительное время жил в деревне Сокулка Гродненской губернии (ныне - город Сокулки, Польша). В 1916 окончил 3 класса уездного училища.
Обучение: С 1921 - завхоз 4-го воздухоплавательного отряда (Петроград). Осенью 1923 направлен на учёбу в Севастопольскую военную авиационную школу морских лётчиков, но опоздал к началу занятий. Временно работал завхозом Севастопольской ВАШМЛ. С 1924 - курсант Севастопольской ВАШМЛ, окончил её в 1925. Служил в строевых частях ВВС. Затем - лётчик-инструктор Севастопольской и Николаевской ВАШМЛ. В 1930-1933 - лётчик-инструктор Полтавской лётной школы Осоавиахима. С весны 1933 - в Полярной авиации.
Обучение: С 1921 - завхоз 4-го воздухоплавательного отряда (Петроград). Осенью 1923 направлен на учёбу в Севастопольскую военную авиационную школу морских лётчиков, но опоздал к началу занятий. Временно работал завхозом Севастопольской ВАШМЛ. С 1924 - курсант Севастопольской ВАШМЛ, окончил её в 1925. Служил в строевых частях ВВС. Затем - лётчик-инструктор Севастопольской и Николаевской ВАШМЛ. В 1930-1933 - лётчик-инструктор Полтавской лётной школы Осоавиахима. С весны 1933 - в Полярной авиации.
- · Спасение челюскинцев: В марте 1934 года вместе с Г. Ушаковым вылетел из американского г. Ном (Аляска). Из-за сильнейшего обледенения самолет потерпел аварию в районе Колючинской губы. Леваневский пешком доставил руководителя спасательной операции Ушакова в Ванкарем, откуда осуществлялось общее руководство всеми полетами к лагерю. Самолёт был разбит, и поэтому летчик не смог принять участие в полётах к лагерю челюскинцев, но его действия позволили координировать вылеты других групп.
- Награды: Герой Советского Союза, орден Ленина, орден Трудового Красного Знамени.
Родился 22 апреля (5 мая) 1903 года в селе Каменка ныне Пугачёвского района Саратовской области. Учился в школах в городах Берёзово и Балаково (Саратовская область).
Обучение: В армии с 1920. Служил на Балтийском флоте, затем учился в военно-морском училище. В 1924 откомандирован в Егорьевскую военно-теоретическую школу ВВС. В сентябре 1924 переведён в Севастопольскую военную авиационную школу морских лётчиков, которую окончил в 1925. Служил лётчиком в ВВС Черноморского флота, затем - инструктором в Севастопольской военной авиационной школе морских лётчиков. С 1930 - командир транспортного самолёта, регулярные рейсы на авиалинии Иркутск-Якутск-Бодайбо, первым проложил воздушную трассу из Иркутска в Усть-Среднекан на Колыме, в пути в сложных метеоусловиях при практически нулевой видимости преодолел Верхоянский хребет. В 1930 участвовал в экспедиции, исследовавшей Карское море.
Обучение: В армии с 1920. Служил на Балтийском флоте, затем учился в военно-морском училище. В 1924 откомандирован в Егорьевскую военно-теоретическую школу ВВС. В сентябре 1924 переведён в Севастопольскую военную авиационную школу морских лётчиков, которую окончил в 1925. Служил лётчиком в ВВС Черноморского флота, затем - инструктором в Севастопольской военной авиационной школе морских лётчиков. С 1930 - командир транспортного самолёта, регулярные рейсы на авиалинии Иркутск-Якутск-Бодайбо, первым проложил воздушную трассу из Иркутска в Усть-Среднекан на Колыме, в пути в сложных метеоусловиях при практически нулевой видимости преодолел Верхоянский хребет. В 1930 участвовал в экспедиции, исследовавшей Карское море.
- Спасение челюскинцев: В апреле 1934 года в составе группы Галышева совершил перелет Хабаровск - Ванкарем. Несмотря на поломку шасси при посадке на торосы, смог вывезти людей. Основной маршрут: Лагерь Шмидта - Ванкарем. Отличился умением пилотировать в условиях густого тумана.
- Награды: Герой Советского Союза, два ордена Ленина.
Родился 15 (27) июня 1896 года в деревне Ямсковичи ныне Кингисеппского района Ленинградской области. Учился в торговой школе, работал на заводе электроаппаратуры.
Обучение: Участник первой мировой войны. В 1917 окончил Гатчинскую лётную школу. Был командиром авиаотряда, штабс-капитан. В 1919 окончил курсы при Военно-инженерной академии. Участник гражданской войны - военный инженер 25-й стрелковой дивизии (Восточный фронт). В 1923 окончил Московскую высшую военную авиационную школу лётчиков, был оставлен в ней лётчиком-инструктором. С 1925 - лётчик ГВФ; осваивал новые воздушные трассы в Средней Азии, Сибири, на Дальнем Востоке и в Арктике.
Спасение челюскинцев: Совместно с Леваневским закупал самолеты для спасательной операции в США. Совершил несколько рейсов по маршруту: Лагерь Шмидта - Ванкарем. 13 апреля 1934 года выполнил спецзадание: доставил тяжелобольного руководителя экспедиции О. Ю. Шмидта из Ванкарема в Ном (Аляска) для экстренной медицинской помощи.
Обучение: Участник первой мировой войны. В 1917 окончил Гатчинскую лётную школу. Был командиром авиаотряда, штабс-капитан. В 1919 окончил курсы при Военно-инженерной академии. Участник гражданской войны - военный инженер 25-й стрелковой дивизии (Восточный фронт). В 1923 окончил Московскую высшую военную авиационную школу лётчиков, был оставлен в ней лётчиком-инструктором. С 1925 - лётчик ГВФ; осваивал новые воздушные трассы в Средней Азии, Сибири, на Дальнем Востоке и в Арктике.
Спасение челюскинцев: Совместно с Леваневским закупал самолеты для спасательной операции в США. Совершил несколько рейсов по маршруту: Лагерь Шмидта - Ванкарем. 13 апреля 1934 года выполнил спецзадание: доставил тяжелобольного руководителя экспедиции О. Ю. Шмидта из Ванкарема в Ном (Аляска) для экстренной медицинской помощи.
- Награды: Герой Советского Союза, два ордена Ленина.
